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微妙变化一季度中国车市整体"慢半拍"
我要收藏2009-8-26 14:10:30   作者:网络   来源:QQ汽车频道

哏衷生活门户网,周恩来和邓颖超同志与天津有不解之缘,他们青年时代在天津求学并走上革命道路,把天津视为自己的第二故乡,两位伟人生前留下遗愿,把骨灰撒入天津的海河。渤海新区将预留10000平方米标准化厂房及办公区,为北京海外学人中心推荐至基地的企业提供投资创业平台。市政协副主席、市工商联主席王志雄出席并作工作报告。亚里·勃克级驱逐舰平克尼号(USSPinckney,DDG91)。,纪录片共分为五集:《圣途缘起》、《倾心内向》、《热河朝觐》、《神圣抉择》和《身后家国》,真实再现了《钦定藏内善后章程二十九条》、“金瓶掣签”等重大政治规章制度的形成过程和重大意义,深刻反映了历史上中央政府对西藏的有效管辖和治理,充分展现出中央政府在藏传佛教大活佛转世认定上的至高权威。根据《中华人民共和国香港特别行政区选举第十三届全国人民代表大会代表的办法》的规定,由主席团将选举结果的报告报送全国人大常委会代表资格审查委员会进行代表资格审查。是目前现役最大的常规潜艇。  当天,芝加哥期货交易所玉米市场交投最活跃的7月合约收于每蒲式耳3.7825美元,比前一交易日下跌5.5美分,跌幅1.43%;小麦7月合约收于每蒲式耳5.1975美元,比前一交易日上涨9.75美分,涨幅1.91%;大豆7月合约收于每蒲式耳9.9425美元,比前一交易日下跌7美分,跌幅0.7%。这次是涉及一起恶性轮奸案,被刑事拘留,而且距他结束劳教不足半年。 ,各级党委要把高校思想政治工作摆在重要位置,加强领导和指导,形成党委统一领导、各部门各方面齐抓共管的工作格局。  “四季新疆”活动通过邀请国际、国内知名摄影家在不同季节来新疆集中拍摄创作,向世界展示一个真实而美丽的新疆新形象。,画面背后还以长松梅花做背景,点有一双喜鹊,意取“喜上眉梢”。(记者曹晶瑞)(责编:高丽、韩月)标准普尔500种股票指数上涨点,收于点,涨幅为%。,对符合条件的,予以批准,发给《电影摄制许可证》,并予以公布。、张天佑 福彩、省直各单位机关党组织负责人等共160人参加会议。 ,现在中粮公司正在考虑收购对象,有三个方案:塔曼港码头、捷姆留克港码头和新罗西斯克港码头。  2.学术部:  组织科技工作者及会员开展学术交流;接受国家局、总公司委托组织开展国际民间相关领域学术交流;承担学会网站数据维护工作;承办领导交办的其他事项。。

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今年2、3月份的市场行情可谓冷冷清清,在从每年20%左右的增长率下跌至5%左右之后,作为整个产业链最终端的市场环节开始出现了微妙的变化,国内车企新车上市速度和老款降价促销整体慢了半拍。

今年对国内汽车市场来说绝对是不同寻常的一年。与往年2月份新车争相上市、老车降价让路相比,今年2、3月份的市场行情可谓冷冷清清,在从每年20%左右的增长率下跌至5%左右之后,作为整个产业链最终端的市场环节开始出现了微妙的变化。“今年很多企业都是不见兔子不撒鹰。”一位业内专家告诉记者,“谁都不敢急着上新车了,先把库存卖完再说。”紧接着,这一趋势从3月初出现了变化,在2月份汽车销售扭转了连续数个月下滑的趋势之后,敏感的汽车企业开始动了起来,从奔腾B50、新迈腾、新嘉年华撞车上市开始,国内车企整体慢半拍的新车上市大幕逐渐拉开。与此同时,今年2月底,上海大众打响降价第一枪后,人们预期的降价潮并未如期而至。与此相反,各大厂商或选择沉默或曲线降价,真正直接降价者寥寥无几。截至3月下旬,车型直降才稍有松动迹象,“这是国内汽车市场的规律,每年新车上市潮都会伴随着老款车降价让路,只是今年晚了一个月。”专家告诉记者。

新车上市“慢吞吞”

业内专家分析表示,往年的春节后,是车市最为低迷的时期,也是各大车厂为新一年销售定调之际,新车扎堆上市和旧款车集中降价促销可谓火药味十足。与往年相比,多款新车撞车上市的例子比比皆是,凯迪拉克新CTS、比亚迪F6、雅阁3.5V6和大众途锐W12四款新车去年不约而同地选在了同一天举行新车发布。另外,2006年2月,现代雅尊、通用君悦、东方之子三款车型也几乎是同时发布。

“正常情况下,往年的2月份几乎每天都会有新车发布,一个月差不多能上市20多台新车”,一位业内人士对记者说,但今年自3月中旬才开始有新车发布的迹象,到目前为止,发布总数尚不足过去的一半。

据记者统计,今年3月,全国共发布新车10款,除了长安福特新嘉年华和新迈腾DSG,其余车型均属于小改款。业内人士认为,新车上市需要投入的经费至少上亿元,发布的新车越少,说明车企对市场的预期越不乐观。

一位日系车企的高层告诉记者:“今年许多新车项目都取消了,更不要说花钱搞营销了。我们现在基本已经限制出差,全国其他区域的事情大都交给经销商办,以节省成本。”

业内人士认为,这种比往年慢半拍的情况与今年经济状况低迷的特殊情况有关,说明市场正在向理性回归。车企若能借此机会优化自身结构,在新能源、新技术开发等上进行探索,或许慢半拍是个不可多得的调整期。

“这属于应对全球金融危机的正常现象,我认为今年汽车市场第一季度靠政策拉动,第二季度就该轮到新车提供兴奋点了”,业内资深人士苏晖说。由于近年中国汽车业一直呈现高速增长态势,今年车企行动慢半拍,选择相对保守的策略已经相当明朗——捂住腰包过日子是慢半拍的直接原因。

老款降价潮迟迟才出现

“到目前为止,车企只是小范围调价,还没出现大规模降价行为”。北京亚运村汽车交易市场商务中心经理郭咏对记者说。根据记者观察,进入3月中下旬,汽车降价才有增加的迹象:除了广汽丰田雅力士和一汽丰田新威驰分别对价格进行下调外,08款凯美瑞全系降价10000元,并赠送3000元装饰;随着新款迈腾低价上市,老迈腾打出现款清库让利4万的广告;而老款天语SX4两厢,则直降1.15万。

事实上,往年早在2月份,就会迎来汽车降价的高潮。以2007年为例,春节后,东风三菱蓝瑟降价最高幅度为8000元;上海通用15款旅行车全部进行了价格调整;而一汽大众的主力车型捷达、宝来也同步降价,速腾的降幅达到了令人大跌眼镜的21000元。

而今年2月份汽车降价仅有的亮点,只有一汽大众对旗下的POLO、桑塔纳志俊和途安3款车型进行了官方首次降价。

众所周知,推新车与老款车降价是一脉相承的,之所以迟迟才出现降价潮,是因为经济危机下,推新车风险较大,所以很多企业选择卖旧款不降价的保守策略。业内专家分析表示,随着车市销售趋势出现回暖迹象,各大车商也开始准备推新车上市,雷克萨斯RX350、东风日产新轩逸、一汽丰田Rav4、一汽马自达新马6等车型,也都将在近期陆续上市,与此同时,在新车冲击下,一波更大规模的降价潮也在酝酿之中。

政策为市场注入活力

“年初的前两个月,车企主要卖的都是库存车,”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者,由于受去年下半年金融危机的影响,汽车销售情况急转直下,对很多车企的市场信心造成重创。所以很多车厂选择在去年年底停产,今年年初靠库存车来维持销售。然而,车企并没想到,受1.6升以下排量的车辆购置税下降50%的政策利好消息影响,1、2月份,全国汽车产销量双双超过80万辆,其中,1.6升排量及其以下的乘用车销售量占乘用车销售总量的七成,有力地将整个车市从低迷中拉了出来。

进入3月份以来,很多经销商已经“无车可买”,有的老款车型价格上甚至出现了不降反升的现象,从市场面看,产量不上去,车价不可能降。一个佐证是,2009年1~2月,国内轿车产能同比出现-4.5%降幅,与此形成鲜明反差的是:国内轿车的销量同比增长了10.5%。

“很多企业并没想到政策的支撑这么大”。业内资深人士苏晖告诉记者,车企选择应对的办法就是加强销售,而新车的开发,也因为突如其来的销售利好而无暇顾及。罗磊分析说:“国内的重头企业基本都是合资企业,母公司在国外忙得焦头烂额,国内新车开发,肯定会缓一缓。”

“虽然受政策利好和主流厂商压缩产能的谨慎市场策略影响,汽车价格两月来呈现旺盛趋势,但国内汽车并不存在产能不足的情况”。苏晖认为,短期内国内汽车销售不会受到明显影响。“第一季度靠的是政策利好,第二季度就可以依靠新车发布为市场带来兴奋点。”

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